Ako nemôžeš milovať leto? Určite sa to zahreje, ale určite to bije chlad a potrebujete veľa času. V spoločnosti Engine Builder bol náš tím zaneprázdnený návštevou závodných podujatí, predstavení, návštevných výrobcov a obchodov s motorom a našu obvyklú prácu s obsahom.
Ak nie je lokalizačný kolík v časovom kryte alebo načasovacích puzdroch, alebo keď sa lokalizovaný otvor nehodí na špendlík. Vezmite starý tlmič a brúste stred, aby sa teraz mohol skĺznuť cez nos kľukového nosa. Použite ho na zaistenie krytu utiahnutím skrutiek.
Či už ste profesionálny tvorca motora, mechanik alebo výrobca alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, staviteľ motorov má pre vás niečo. Naše tlačové časopisy poskytujú technické podrobnosti o všetkom, čo potrebujete vedieť o motorovom priemysle a jeho rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti bulletinu vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a výkone priemyslu. To všetko však môžete získať iba na základe predplatného. Prihláste sa na odber teraz, aby ste získali mesačné tlačové a/alebo elektronické vydania časopisu Builders Motor Builders, ako aj náš týždenný bulletin, týždenný informačný bulletin alebo týždenný informačný bulletin, priamo do vašej doručenej pošty. Budete pokrytí konskými silami v žiadnom momente!
Či už ste profesionálny tvorca motora, mechanik alebo výrobca alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, staviteľ motorov má pre vás niečo. Naše tlačové časopisy poskytujú technické podrobnosti o všetkom, čo potrebujete vedieť o motorovom priemysle a jeho rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti bulletinu vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a výkone priemyslu. To všetko však môžete získať iba na základe predplatného. Prihláste sa na odber teraz, aby ste získali mesačné tlačové a/alebo elektronické vydania časopisu Builders Motor Builders, ako aj náš týždenný bulletin, týždenný informačný bulletin alebo týždenný informačný bulletin, priamo do vašej doručenej pošty. Budete pokrytí konskými silami v žiadnom momente!
Dakota Sargent má skúsenosti s dieselovými motormi, banskými zariadeniami, diaľničnými a cestnými nákladnými automobilmi a mechanikom leteckých síl v USA, ale prevažuje ľahká dieselová nafta. Pred viac ako rokom založil výkonný výkon Hook a vyvíja vrahové výrobky, ako je tento Cummins 5,9-litrový 12-ventilový preplňovaný motor s preplňovaným preplňovaným. Skontrolujte to!
Dakota Sargent, ktorý má iba 27 rokov, je jedným z tých chlapcov a keď sa zameria na cieľ, nezastaví sa, kým sa nedosiahne a na najvyššej úrovni. Vzhľadom na to, že ešte nie je 30 rokov, Dakota už má bohaté a skúsené výsledky a dnes sa zameriava na rozvoj Full Hook Performance, dieselovú firmu v Indian Springs v Nevade neďaleko Las Vegas.
Dakota bola predstavená na dieselových nákladných vozidlách priamo zo strednej školy, zatiaľ čo navštevovala technickú vysokú školu Northwestern Kansas v Goodlande v Kansase. Vyštudoval svoj dvojročný program nafty s pridruženým titulom v oblasti dieselovej technológie.
"V škole som pracoval v obchode s nákladnými automobilmi potom, čo som prestal dokončiť vysokú školu," povedal Sargent. „Po ukončení štúdia som sa presťahoval do Harrisonburgu vo Virgínii ... Pracoval som pre Freightliner. Väčšina mojej kariéry bola na cestách, mimo nákladných automobilov.
"Práve teraz som na zmluve s americkým letectvom ako mechanik a pracujem s plným výkonom háčika po hodinách. Naším cieľom je byť čoskoro v prevádzke s výkonom s plným háčikom. Sme veľmi blízko tejto hodiny."
Úplné výkony háčika sa špecializuje na 5,9 l 12-ventilových, 24-ventilových čerpadiel P, 24-ventilové čerpadlá VP44 a tiež vykonáva manuálne prevodové práce. Okrem toho spoločnosť Dakota vytvorila divíziu odpruženia s plným háčikom, ktorá produkuje vysoko kvalitné hliníkové hliníkové súpravy ARM pre Dodge od roku 1994 do roku 2013.
"Pohodlný výkon prináša motor, prevodovku a odpruženie pod jednou strechou," uviedol Sargent. „Vo väčšine našich zostavení motora nevidíme nákladné auto. Klient poskytuje motor a staviame ho na akúkoľvek potrebnú energiu. Zostavujeme ho sami a dáme im motor a môžete nakŕmiť svojho novorodenca na akejkoľvek úrovni energie.
„To, čo začalo pozastavenie, bol môj osobný nákladný automobil, 98,5 Dodge s 24-ventilovým p pumpou. Samotný je veľmi stabilný na diaľnici alebo keď robíme plnú trakciu alebo niečo, čo by som chcel priviesť späť do štandardnej výšky a všimol som si, že v priemysle nevýhodou-vysoké ceny, nízke ceny za 94 až 13 kmencových dielov, ako je mechanická, môžem vidieť veci, ktoré by som mal opraviť, že som mal za podiel, aby som mal zapádanie na internete. Dajte môj nákladný automobil späť do výšky zásob s kontrolou zbrane, ale nie je to tam, upútalo ma to, takže som si to urobil sám. “
Možno ste mali pocit, že Dakota už roky prevádzkuje výkonný výkon, ale v apríli 2020 v skutočnosti otvoril obchod.
"Svoje podnikanie z malého obchodu (30 × 25), ktorý som si prenajal od priateľa," uviedol. „Jeho syn je vlastne môj jediný zamestnanec, takže je to len ja a Anthony. Pracujeme 18-19 hodín denne, 7 dní v týždni. Anthony má iba 18 rokov, ale toto dieťa je určite stroj. Žiadne sťažnosti, bez ohľadu na to, koľko hodín, koľko dní v týždni v týždni pracujeme.
Jedným z ďalších cieľov workshopu je ďalej rozvíjať výrobu motorov v dôsledku súčasného vysokého dopytu po práci s motormi s plným háčikom. Keďže sa tento počet neustále zvyšuje, Dakotas uviedol, že existujú aj plány na rozšírenie stopy obchodu.
"Stavím nové zariadenie na svojom pozemku, kde môžem pracovať na plný úväzok," uviedol. „Mojím konečným cieľom je byť schopný vykonať všetku prácu s motorom interne, pretože svoju prácu zadávam do miestneho strojového obchodu vo Vegas s názvom Heads od Ricka (HBR Competition Engines). Robia to pre nás.
„Mojím cieľom je však mať v priebehu nasledujúcich dvoch rokov svoj vlastný stroj na vŕtanie, honovanie, darebáka a blokovanie honovania. Chcel by som byť schopný robiť všetku prácu sám, pretože je ťažké nájsť v týchto dňoch dobré obchody s strojmi. Len by som si želal, aby bol čas s obratom veľmi rýchly a aby som mohol skontrolovať každú jednotlivú položku v našom mene v.
"Skutočne som sa snažil rozšíriť a skutočne vylepšiť všetko skôr, ako som opustil svoju dennú prácu a začal pracovať na plný úväzok, pretože naša výroba motora sa za posledných štyri až päť mesiacov skutočne rozbehla."
Jeden z hlavných výrobcov motora, ktorý nedávno dokončil štát Dakota, bol pre dobrého priateľa svojho menovaného Tyler Swanson, ktorý vlastní okná severnej Nevady v Rene v Nevade. V minulej sezóne Taylor kúpil Dodge Ram v polovici 90. rokov s jednou kabínou, dlhou posteľou a riadil nákladný automobil s jednou nabíjačkou (S369), čerpadlom Farrell Diesel 215 a 785 HP 5 × 25 vstrekovačmi. Rovnako ako každý dieselový fanatik, pre Taylora príde na myseľ viac energie.
"Postavili sme spolu pár nákladných vozidiel, ale neboli príliš šialené z hľadiska moci," povedal Sargent o svojom priateľstve s Taylorom. "Po sezóne mi zavolal a povedal, že niektorí ľudia s ním hovorili, takže bol pripravený ísť na celú budúcu sezónu."
Motor je Cummins 5,9-litrový 12-ventil, ktorý Taylorovi chlapci vytiahli z Dodge 2500 a priniesli do celého výkonu na demontáž.
"Anthony a ja sme to roztrhli a poslali ho na Harvard Business Review," povedal Sargent. "Už nás unavuje 0,020." Vybrali sme výber vysoko výkonných piestov Mahle s potiahnutými sukňami. Josh McCormick pre nás prerušil piesty. Použili sme laloky Colt Stage 5. Ventilová vôľa sa dosahuje pomocou reliéfneho ventilu 0,080 ″ v hornej časti piestu. Loby Fázové 5 sú vlené laloky 199/218. Používame v nich 1,45 Common Rail Cutpets v nich na zvýšenie kontaktnej plochy, pričom máme TIG zvárané vačky a kľukové prevodové kolesá.
„Vybrali sme hlavu Hamilton Stage 2 s nadmerným ventilom a pružinou kužeľového ventilu Hamilton. Neboli sme 100% spokojní s výkonom ventilu, a tak sme skončili prepracovaním ventilu podľa našich predstáv. Hlava je tiež požiarny prsteň.
„Nakoniec sme inštalovali Dynomit Diesel Super Mental Injektory. Vyrobili pre nás vlastný vstrekovač. Mali sme čerpadlo Farrell Diesel 215 Stage 4. Mal polohu a malý doplnok k pumpe Stage 5. Mali sme pre nás Wagler Street Fighter Balanced Spin Rods zostavené pomocou polovičných palcov L19 Balts Adam Aquino postavilo ich pre nás.
„Používame ložiská série Mahle H v celom motore-hlavné ložiská a ložiská tyčia. Máme trysky na ochladenie piestov obrobku a zástrčky, aby sme zmrazili obrobok. Máme kryt obrobku v rezy na obrobku. Na spodnom konci sme mali tiež gorilový remienok.
„Tiež máme potrubie T4 s rýchlosťou steed rýchlosti s Turbo súpravou na zlúčeninu EvilFab. Použili sme paralelnú S472 SXE s turbodúchadlom S488 SXE. Je to TIG Welded V-Belt, všetky súpravy z nehrdzavejúcej ocele, tiež leštená. EvilFab nainštaloval nabíjačku nad 1000 HP a CAM skutočne pomôže s vinutím a nimi.“
Pretože prestavaný 5,9-litrový 12-ventilový motor sa otočí pri vyšších otáčkach a má vysokú podporu, chce Dakota zvýšiť vôľu piest-ventil v motore.
"S týmito superchargermi sa motor dal ľahko zvýšiť na 100 psi, takže sme dostali z XDP hrubšie podložky, takže sme mali viac ventilov na piestové voľné číslo," uviedol.
Modely Cummins sú vybavené aj vyvažovačmi fluidampr a prednými krytmi slova Keating Machine, ale zdvíhacie čerpadlo sa obzvlášť obávajú.
"Potrebovali sme čo najviac paliva, a tak sme sa rozhodli použiť Airdog 165 4G dvojité výťahové čerpadlá," uviedol. „Kevin v Airdogovi skutočne obchádza regulátor na čerpadle interne, takže dodávajú plný olej pri viac ako 300 GPH smerom priamo do čerpadla P.
"V našom obchode sme TIG spájali svoje vlastné príslušenstvo, aby sme zaistili vysoké sadzby prerážky a prešli od 3/8 do 1/2." Týmto spôsobom môžeme skutočne nastaviť tlak paliva na voľnobehu a potom, keď sa dostaneme do podpory, vždy drží tlak a nevykuruje čerpadlo. Kŕmi prednú časť čerpadla P, čo skutočne pomáha udržiavať čerpadlo chladné a získava čo najviac paliva.
„Používame tiež 1/2 návratu“ až po dvojitú vane. Jeden z nich používa návrat 1/2 ″ z prúdového čerpadla. Druhý port na ňom napája Airdog a potom druhú vane. Druhý Airdog obidva výnosy Airdog majú nižšiu mieru návratnosti v dôsledku vnútorného obtoku na regulátore, takže sme boli schopní kombinovať tieto dva regulované výnosy Airdog na jeden port na palete. “
Na vrchole všetkých dobrôt, ktoré už mal výkon, ktorý už mal výkon plného háku, chcel Taylor nejakú kyselinu dusičnú, takže Dakota pridal pódium a dal na ňu 200 dusíkov.
"Povedal by som, že s nabíjačkou a palivom nainštalovaným nákladným autom pôjde všetko von, aby sa dostal dole na 750-800 hp. Ak to vylepšil na 13 mm čerpadlo, by sme skutočne boli obmedzení palivom na čerpadle 4, ale skutočne sme chceli, aby kamión bol stále cestovným vozidlom, aby si ho mohol vziať a roztrhnúť ulicu, ak by chcel."
Posilnenie výkonu nákladného vozidla pomáha lokálne zmontovaným kompletným prenosom Reno, ktorý má tiež konvertor so štyrmi diskom, plné manuálne ventilové telo a radič račieb.
Niektoré z dokončovacích dotykov na kompletnej zostave zahŕňajú kompletné dvojité nastaviteľné ovládacie ramená, vykopávajúc vákuové čerpadlo iba pre prevodové čerpadlo riadené posilňovač riadenia, plné ohýbanie zapojenia v motorovom zálive a premiestnenie batérie do tela. .
"Je to naozaj dobrá zostava," pripustil Sargent. "Je to outsider, určite kráča a rozpráva. Kamión je v podstate účelom prívesu, ale stále má plný interiér a celú posteľ. Taktiež vezme vonku, aby sa s ním zahral.
V súčasnosti nemá kamión vhodný rám vhodný pre nový výkon na trati, ale v blízkej budúcnosti sa plánuje nainštalovať na kamión. Okrem toho nám Dakota povedala, že za tento motor s rozmermi 12-litra Cummins vybudovali celú jednotku pre tento 5,9-litrový 12-ventilový motor.
"Nainštalovali sme celý palivový systém, zostavovali sme celý motor z holého bloku a dokázali sme prelomiť vačku na mojej podpornej ortéze motora a do konca víkendu ho posunúť k nákladnému vozidlu."
Ako viete, Dakota má jazdu a odhodlanie uspieť vo všetkom, čo robí, a sme si istí, že v budúcnosti budete počuť celé meno výkonu háčika.
"Mojím cieľom v živote je to robiť stále," povedal Sargent. "Viem, že mám vôľu, aby som to dosiahol. Keď sa rozhodnem niečo urobiť, naozaj si nevyberám nie. Dúfajme, že dokážem pokračovať v zlých stavbách."
Diesel tohto týždňa sponzoruje Amsoil. Ak máte motor, ktorý chcete zvýrazniť v tejto sérii, pošlite e -mailom editor staviteľov motora Greg Jones [chránený e -mailom]
Čas príspevku: 19. septembra 2012
